Pocas veces un salón del automóvil deja tan claro un cambio de era como el de Pekín 2026. Las principales marcas europeas y estadounidenses llegaron con sus mejores propuestas, pero fueron las marcas chinas como BYD, NIO, Xpeng y Li Auto las que acapararon la mayor atención de los analistas presentes. En términos de tecnología de batería, arquitectura de software y capacidades de conducción autónoma, los fabricantes chinos llevan al menos dos años de ventaja sobre la competencia occidental.

Entre los modelos que más han llamado la atención destaca el BYD Yangwang U8, un SUV de lujo con tecnología de cuatro motores independientes que le permiten flotar y desplazarse lateralmente, algo que hasta hace poco parecía propio de la ciencia ficción. También destaca el NIO ET9, una berlina eléctrica con una batería intercambiable en menos de tres minutos en las estaciones de swap de la marca.

Para América Latina, el impacto de esta revolución china en el sector automotriz es inminente. Varios países de la región, incluido México, ya han iniciado conversaciones con fabricantes chinos para establecer plantas de ensamblaje local. El salón de Pekín 2026 demuestra que el futuro de la movilidad eléctrica no se juega en Detroit o Stuttgart, sino en Shenzhen.